BMW M2 Coupe 2016
Primeras imágenes oficiales del modelo de producción que hará sombra el M4 – ACTUALIZADO
El M2 está aquí! Con gran parte de la técnica del M4 y casi tan rápido, pero mucho más barato. La extrema conducción que nos ofrecerá el Serie 2 se deja ver tras sus grandes tomas de aire frontales y las gruesas aletas traseras, ensanchadas hasta 14 centímetros.
En este vídeo oficial de presentación lo vemos en el Circuito de Jerez midiéndose nada más y nada menos que con el M1 Coupé y con el M3 e30 de 200cv, ya que según la marca el nuevo M2 es, por su planteamiento automovilístico un fiel descendiente del primer BMW M3 así como del BMW 2002 turbo. Este modelo causó sensación hace más de 40 años, y ya en su época cumplió los criterios que en la actualidad aplica BMW M en relación con dinamismo, agilidad y óptimo control del coche.
Interior
El conductor y los pasajeros disponen de asientos deportivos de cuero con un excepcional agarre del cuerpo incluso en curvas rápidas. Aplicaciones de Alcántara en las puertas y en la consola central, así como diversos elementos de fibra de carbono visible y las costuras siempre en azul de los asientos añaden el toque juvenil y fresco al interior, creando un ambiente selecto y, a la vez, deportivo.
La palanca de cambios M y el grueso volante M que tanto nos has gustado en otros modelos de BMW (por ejemplo en el X5 M50d) también está disponible en el M2, aunque no es el único componente que los ingenieros han ‘cogido prestado’ del M3 / M4.
Tecnología
Chasis, componentes de motor, el cárter de aceite y la caja de cambios de siete velocidades de doble embrague opcional son tomados directamente del M3, pero lo que nos da una idea de por qué los pasos de rueda sobresalen de forma tan poderosa sobre las ruedas traseras es que el M2 monta el eje trasero de aluminio del M3/M4 en su ancho completo.
Para permanecer siempre e contacto con el suelo el M2 equipa neumáticos tipo Michelin Pilot Super Sport, 245/35 en el tren delantero y 265/35 ZR en el trasero, todo ello en llanta de aleación ligera de 19 pulgadas.
Eel sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC), que permite un ligero deslizamiento de los neumáticos para derrapar controladamente al trazar curvas en los circuitos, el conductor puede disfrutar al máximo al volante.
Más ligero que el M235i
La dirección asistida electromecánica del BMW M2 también ha sido tomada directamente del M3, pero ha tenido que ser ajustada al peso inferior del eje delantero y la distancia entre ejes del M2 doce centímetros más corta. El conductor puede variar la ayuda a la dirección pulsando una tecla y conmutando entre los modos Confort y Sport.
El nuevo M2 pesa 1.570 kg con conductor, 35 kilos menos que el el M235i. Un M4 que viene equipado con algunos componentes de carbono pesa dos kilos más.
Corazón M
El 3.0 litros de seis cilindros en línea del M2 rinde nada menos que 370 CV a 6.500 rpm, y el par motor es de unos impresionantes 465 Nm disponibles entre 1.400 y 5.560 rpm, con una función overboost que aumenta esta cifra hasta los 500 Nm.
Como es costumbre, la velocidad viene limitada electrónicamente a 250 km/h, pero con el paquete opcional M sube a 270 km/h. En cuanto al consumo, BMW declara 7,9 litros por cada 100 kilómetros para el cambio manual y 8,5 para la variante DKG. Con la caja de cambios manual de seis velocidades, los nuevos ‘cohetes’ M2 aceleran de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos, mientras que con la caja de cambios M opcional de siete marchas con doble embrague (M DKG) y provisto de la función «launch control», es capaz de parar el crono en apenas 4,3 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h.
El nuevo BMW M2 estará disponible a partir de abril de 2016, mientras que el precio aún es una incógnita, aunque debe estar entre los 44.900 € que cuesta un M235i Coupe y los 72.500 euros del M4.
Resto de Fotos:
______________________________________________________
Reportajes relacionados:
Nuevo BMW M4 GTS
_______________
Prueba BMW M135i 320cv
